当我国运输包装工业现状与发展趋势

我国运输包装工业现状与发展趋势

随着我国国民经济的飞跃发展，对外贸易的不断扩大，人民生活水平的日益提高，市场迫切要求加快包装工业的发展和商品包装的改进。我国每年因包装不善造成的经济损失在百亿元以上，其中80%的问题出在运输包装上。因此，迫切需要改进运输包装，推广先进的运输包装技术。而缠绕包装技术由于具有众多优点而成为目前首推的运输包装技术，同时它也是促进集装化运输与物流产业发展的关键技术之一。

一、 我国包装工业发展现状

现代包装工业在我国快速发展是近20年的事情。

20世纪80年代初，针对当时我国包装产品严重不足、制约国民经济发展的情况，国家确定了鼓励快速发展包装工业的指导思想，先后成立了组织机构--中国包装技术协会、中国包装总公司、国家包装改进办公室，制订并实施了“七五”、“八五”、“九五”、“十五”发展规划与发展各种商品包装的政策。1984年开展的全国包装大检查表明，由于产品包装不合理和在流通领域中对包装件的管理不当，导致产品破损、霉变、渗漏等现象频繁发生，造成的经济损失十分严重。同年，国务院四位总理、副总理在听取了全国包装改进领导小组及其办公室汇报时，明确指出：我国每年因包装不当造成的损失高达140亿元之多，其中80%是因为运输包装不当造成的，损失比上海市一年（当年）上缴中央财政收入还要多，“到了非解决不可的时候了”，责成国家包装改进办公室采取措施解决这一问题。

为了鼓以求得全面、调和和可延续地发展励包装工业快速发展，国家给予包装行业大量基本建设投资、技术既有益于冷轧加工改造投资，有力地促进了包装工业的发展。20多年来，我国包装行业从小到大，实现了跨越式的发展，一直以高于18%的年平均增长速度递增，工业总产值从1984年的72亿元发展到2003年的2500亿元，职工人数从40万人发展到300多万人。在国民经济40个行业中，包装工业已从原来的第40位上升到第15位，其产值与全社会总产值比例已从上世纪80年代初的0.4%上升到2%左右。我国包装工业的整体水平也得到了较大的提高，缩小了与发达国家的差距，国际上通用的大部分包装设备、包装材料和包装制品，我们都能够生产。过去由于包装工业的落后，造成商品严重破损的问题已基本得到了控制。上世纪80年代初的“一等产品、二等包装、三等价格”的现象和产品销售包装落后的局面基本得到了改观。包装工业已从一个分散的辅助行业发展成为一个独立的比较完整的工业体系。总的来看，我国正在成为“包装大国”。但是，我国一些产品包装水平仍与发达国家存在一定差距，仍需继续努力。

二、运输包装面临的问题

从产品包装功能上分类，可以把产品包装分成销售包装与运输包装两大类。产品的运输包装水平是发展集装化运输与物流产业的基础之一。商品的运输包装不但要能够保证商品在运输过程中不改变物理、化学性质，不破损、不散失、不渗漏、不降低使用价值，而且要能够保证运输工具、装卸人员的安全，并提高运输、装卸作业效率。

过去，在较长的一段时间内，我国各行各业对运输包装认识不足，重视不够，运输包装的质量一度出现了不断下降的趋势。一些产品的全木箱包装改成了木框、苇席和油毛毡组合箱；一些重质货物，如轴承等，由全木箱包装改成柳条筐或纸箱包装；还有的继续使用原始落后的包装，如草绳、罐子、夹子、坛子等，致使货物在运输过程中包装严重破损，造成大量产品损坏和散失。

我国每年因包装不善造成的经济损失仍在百亿元以上，80%出现在运输包装上。如玻璃瓶，我国年产480万吨，加上玻璃器皿共年产522万吨。但由于包装原始，玻璃瓶不加防护就装麻袋，仅此一项，每年要损失80万吨，相当于投资16亿元所建工厂的全年产量。自行车年产量4000万辆，出口850万辆。尽管其包装10多年来有很大改进，但还是辆辆有磕碰，引起了消费者的不满。耐火材料每年损失也在4亿元以上。我国粮食浪费损失率平均达到产量的14.8 %，最低的也在8%以上；扣除农村消费量，年最低也要损失100亿公斤。其中，有些是由于麻袋质量不好、重量过重及装卸不当等原因造成的，损失也很惊人。某省调运粮食，由于包装不善造成的撒漏，曾经高达48.6%，经采取措施，才降至3.5%。据估算，如果运输损耗率能降低1%，经铁路运输的粮食每年可减少损失5亿公斤。所以，改进产品运输包装和实行集装化运输的任务繁重而艰巨。

进入20世纪80年代中期后，随着国民经济的高速发展，对外贸易与国际接轨，特别是我国加入世界贸易组织后，对货物的运输质量和效率的要求越来越高，提高运输包装质量，已成为国家包装主管部门、运输部门和生产部门共同关心的问题。面对包装材料日益紧张、价格上涨，以及运输包装质量要求越来越高的形势，在保证货物运输安全的同时最大限度地降低包装成本是改善运输包装的关键。

三、 缠绕包装技术是改革运输包装的方向

“包装现代化，装卸机械化，运输集装化，仓储货架化，管理信息化”是实施运输包装改革、促进物流产业发展的基本原则与内容。

缠绕包装技术是近年来在运输包装领域涌现出来的一种现代化的新技术，是推进集装化运输和物流产业化的基础。该技术是国际上在20世纪90年代发展起来的一项新技术。它采用特定配方与工艺技术制成的缠绕拉伸薄膜，通过应用先进电子技术和精湛的机械制造工艺制成的缠绕包装机，将各种外形规则或不规则的产品包裹成一个整体，使货物能受到保护，防止擦伤、碰伤，不破损、不散失，减少因包装不善带来的经济损失。缠绕包装技术具有防晒、防水、防潮、防盗、保持货物（产品）清洁的作用，有效地保证货物（产品）在运输和仓储过程中不改变物理、化学性能，不降低使用价值。缠绕包装技术的应用不仅能够改变产品原始落后的包装，而且能提高单元载荷率，提高装卸、运输作业效率；保证装卸人员、运输工具的安全，是发展集装化运输和物流产业的基础；可使货物（产品）包装美观漂亮，提高产品档次，特别是适应我国加入世界贸易组织后与国际产品包装接轨的需要，促进产品出口，提高产品在市场上的竞争力。缠绕包装技术还可以大大降低货物（产品）包装费用，提高工业企业和物流企业的经济效益，这也是缠绕包装技术许诺2小时内响应客户所发问题能够快速发展的关键所在。

缠绕包装技术带来的经济效益十分可观。例如，一个年产5万吨的中型造纸厂，从使用牛皮纸包装改变成缠绕包装后，其包装费用由原来的35~50元/吨降低到11~15元/吨，年可降低包装费用120万元左右；连同缠绕包装带来的防潮作用而杜绝了纸张性能改变的现象以及减少向客户进行赔偿在内，年可增加经济效益400万元左右。再如，一个年产2000吨地毯丝的化纤地毯厂，4个纱锭为1个单元，原来用纸箱包装，改为缠绕包装后，单件包装费只需0.46元/单元，只是原纸箱包装费用的1/20，年可节省包装费用40万元。一个生产卫生洁具--坐便器的中外合资企业，由原单个木箱包装改为12个产品为一个单元的托盘缠绕包装后，单元包装费用从原来的660元降至45~85元（裹包3层，单元耗膜费用仅为4元左右）。一个年产1万吨的小型耐火材料企业，从原来的塑料袋、纤维板（三合板）、铁护角、钢带包装改为缠绕包装后，单元包装费用从原来的150~180元降至40元（裹包3层，单元耗膜费用仅为4元左右），年节省包装费110万元。一个生产碳素的外资企业，产品用木箱包装，包装费为800元左右；改用托盘缠绕包装后，仅花费缠绕膜费用为10~11元（裹包10层）。因此，应当大力发展与推广应用缠绕包装技术。

四、缠绕包装行业发展现状与市场前景

国外缠绕包装技术发展很快，从上世纪80年代起步研制到90年代快速发展，缠绕包装膜年用量从90年代初期的每年50~60万吨，发展到现在的将近200万吨。美国在20世纪90年代初，每年约有2.5亿件货物采用缠绕拉伸裹包技术装载运输。美国《包装科学》杂志称：1987~1988年，美国缠绕包装机产品市场占有量已达45000台。美国著名的缠绕包装机生产商--亚太时已生产了10万多台。

进入90年代中期，国外各种缠绕包装技术已涌入我国沿海地区。为了解决产品包装破损严重的问题，90年代末期，由笔者所在的国家包装改进办公室组织国家科委、国家建材局等有关部委和北京、上海、新疆等省市包装办公室和一些企业专家参加的“中国运输包装考察团”，先后到澳大利亚、新西兰、美国对缠绕包装技术进行了专题考察，并将这些技术带回国，由新组建的北京帕克茵包装有限公司进行开发、实施。

短短几年时间，我国的缠绕包装行业得到了飞速发展。上世纪90年代中后期，我国仅有两三家制造缠绕包装机械的厂家，现在已发展到了30多家，其中有影响的为5~6家，缠绕包装机的市场拥有量不足4000台。生产、经销薄膜的企业从6年前的1家发展到现在的600多家，全国年总用量约在6万吨左右，其中40%为进口膜，缠绕包装膜的种类比起发达国家差距还很大。目前，缠绕包装在沿海地区的市场已经初步形成，而西部地区还处于“盲区”状态。从总体情况来看，我国的缠绕包装技术应用还处于起步阶段，虽然发展很快，但与发达国家相比差距还很大，我国缠绕包装技术市场前景广阔。

五、 集装化运输需要运输包装现代化的支持

集装化运输是指除国际商用集装箱运输外，使用集装箱、集装笼、集装袋、络、托盘、集装架等集装用具或采用捆扎的方法将小包装货物、裸体货物集合成特定的单元载荷体（货物）后运输的统称。

我国的集装箱运输首先是从铁路运输开展起来的，逐步发展到公路、海运。1955年，我国铁路就开办了集装箱运输业务。1984年由国务院包装改进领导小组及其办公室组织、领导开展全国包装大检查以来，许多省市、自治区都把包装改进工作和发展集装化运输结合起来。1992年12月，从全国包装改进办公室和铁道部共同召开的铁路集装化运输会议上透露的数字看，19实际上在软包装结构中添加层能起到节俭本钱和增加性能的作用92年全路完成的集装运量为6043万吨，占铁路可集装货物的10%，而同期发达国家集装率达到了80%以上。即使目前，我国集装化